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车讯车商访谈正文

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

2015-03-11 01:25:32来源:-责任编辑:admin 我要评论(
 
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2015年的国际消费类电子产品展览会(CES)于美国当地时间1月6日至9日举行,各大汽车厂商空前云集,在自动驾驶技术研发领域处于领先地位的梅赛德斯-奔驰,为本次展会带来了一款融合了未来前沿设计与科技的豪华自动驾驶F 015概念车,媒体也第一时间对梅赛德斯-奔驰的首席设计师韦伯博士进行了独家专访,让我们进一步了解这部新车的设计理念和功能诉求。
未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师
未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  请问打造这样一部自动驾驶概念车的初衷是什么?

  韦伯博士:

  在现代化大都市中,人们每天在驾驶上耗费的时间非常多,而时间对大家来说绝对是一种稀缺的资源,梅赛德斯-奔驰希望能够将时间和空间全部返还给驾乘者,让他们可以更好的利用这些资源,在最好的空间中利用他们最宝贵的时间,这也是品牌目前所追求要达到的极致豪华。而在此期间,无时无刻存在的也包括互联,当驾驶者被完全释放,即便是在拥堵的城市间行驶,人们也可以将座舱空间变成移动办公室,便捷地进行会议甚至是娱乐。

  此外,在未来的汽车上,其实还可以应用更多的想法,不仅仅是行驶,车可以和周围的人或环境进行交流,和驾乘者进行交流,甚至与行人进行交流,给他们指示过街路线,F 015正是将车与人的交流,同时与自动驾驶的概念进行了完美融合,打造出未来汽车的概念。

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  F 015概念车是全部由梅赛德斯-奔驰自主研发,还是与其它一些高科技品牌共同研发的?您认为它的市场竞争力如何?造价是否非常昂贵?

  韦伯博士:

  梅赛德斯-奔驰非常高兴在自动驾驶的市场中并不是一个独行者,还有包括像Google以及其它的汽车品牌等等,这有利于促进产品的进一步优化,而奔驰目前研发的车型,的确是比较高端的产品线,因为开发这些科技很明显是需要付出的,是有着相对昂贵的价格的,像车上的各种雷达传感器,激光传感器以及双目视觉摄像机等,相对来说都比较贵,而这些装备在价格较高的市场中也比较容易实现。

  其实相较目前梅赛德斯-奔驰智能驾驶的系统来说,和Google的技术还有一定距离,不过公司认为,通过互联系统和路线分析来实现智能驾驶和自动驾驶,也是厂商所需要的技术,未来也需要更为精细的地图系统,所以将来也希望能够通过与这些高科技厂商的合作来进一步实现。

  F 015概念车的研发更多的还是梅赛德斯-奔驰内部自主的研发团队完成的,当然肯定有一些部件是与其它高科技品牌合作完成的,这其中也不仅仅只有美国的厂商,未来还将会有更多的合作伙伴,目前也在和一些中国公司探讨。智能驾驶系统肯定是未来的发展方向,各家厂商肯定都会在未来的车载屏幕、地图以及导航系统方面拓宽合作的可能性,希望这样的对话可以在5月举行的上海的CES展会中继续下去。

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  梅赛德斯-奔驰现在已经有了自己的车载互联系统,那么未来还会保持跟苹果CarPlay等公司的合作么?在自动驾驶方面还有哪些要素需要实现?

  韦伯博士:

  跟车载信息系统的互通将会是一个趋势,现在智能电话的使用是非常频繁的,不过驾驶过程中过分的使用手机会分散驾驶者的注意力,能够跟车载互联系统进行接泊也是未来需要实现的一项功能,包括苹果CarPlay以及安卓系统等。

  梅赛德斯-奔驰目前实现的半自动驾驶车型已经配备了雷达系统、超声波系统和立体双目视觉摄像机,而全自动驾驶车型装配雷达传感器系统也是必要的,而未来配套的基础设施建设也是相当必要的,比如像交通灯如果能够发出信号与车辆之间完成互联,将会对自动驾驶有很大的促进作用。

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  您觉得F 015概念车最特别的地方在哪里?优势在哪里?

  韦伯博士:

  设计一直是梅赛德斯-奔驰与其它汽车品牌能够明显区分的优势之一,品牌也始终坚持超前的理念,力求打破平庸完成一些壮举,比如公司在三年前就已经开始了智能驾驶技术的研发,不过有了技术之后,也要看执行力,能够把这样的技术变成消费者认为满意水准的产品绝非易事,而这也是未来每个汽车品牌需要面对的问题,客户会很容易进行横向比较,根据质量和衡量标准来判断自动驾驶技术的水平,那么融聚了丰富汽车行业的知识的梅赛德斯-奔驰在这方面当然也有着充分的自信和优势。

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  梅赛德斯-奔驰对于自动驾驶在各国各地区的法律法规预期有多大?如何逾越这方面的屏障?

  韦伯博士:

  其实这款F 015概念车就是想向公众来展示,梅赛德斯-奔驰对未来交通的展望,以及对法律法规提速的一种预期,其实各国的法律法规目前是存在竞争关系的,比如像硅谷的确是更加开放,而且目前德国政府也开始给予更多的支持,而在中国,梅赛德斯-奔驰也希望可以通过媒体呼吁,来跟政府之间进行更多的策略方面的探讨。

未来是这样的 专访奔驰F 015首席设计师

  F 015概念车更多的是从功能的角度还是从美学角度来设计的?它所要实现的未来目标是什么?

  韦伯博士:

  其实这两方面因素都有,从功能角度来讲,梅赛德斯-奔驰希望未来豪华轿车的座舱内部,可以提供足够大足够舒适的空间,这就需要一套较长轴距的驱动系统,这也是一个趋势,这种长轴距的底盘,同时会让车轮向外推向四角,构成更为动感的视觉效果。

  从美学的角度来讲,更大的车轮也会让车看起来更加动感十足,这也是为什么我们在汽车设计师的草图上经常可以看到大尺寸轮毂,F 015概念车车身的曲线彰显出了高端的豪华轿跑车风格,车顶线条非常平滑,它作为一款未来的新能源车型,也是不需要有从前发动机舱到后轴的轴桥,这就让车内地板变得非常平整,由此可见F 015概念车是即有美学考虑,又有功能性考虑的有机结合体。

  从新能源技术方面来说,这款车所要实现的未来终极的目标肯定是零排放驾驶,当然在未来多长的时间内能够普及零排放的车目前并不确定,或许在2030年,会有更多的豪华车和高端车将会应用最新的新能源技术。目前梅赛德斯-奔驰S500插电式混合动力车型,已经是我们可以看到的未来,它可以实现在纯电动模式下,达到30-50公里的续航里程。而像F 015所搭载的氢燃料电池技术,在未来也是一个长久的研发项目,因为要想让新能源车型有和普通燃油汽车有一样的续航能力,尚是持续探索的课题。

 
 

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