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二手车市场或成为车商转型新方向

2015-03-16 11:52:05来源:易车二手车责任编辑:admin 点击量:
 
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年前记者走访了江苏部分汽车经销商,就2014年车商生存状况问题进行了交流,得出普遍结论:2014年新车销售市场并不乐观。而据相关资料显示,2014年国内24318家4S店中70%处于亏损,单店平均年度销量810台,同比下降11%。与此同时,传统4S模式正在被电商等平台瓦解。各方 压力下,车商们不得不寻找转型发展之道。

品牌垄断局面,正逐步被打破

2014年起,汽车监管部门定期公布汽车“零整比”数据(具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值,比值越大,后续使用过程需要支付的维 修成本就越高),同时发布《关于督促汽车维修转型升级提升服务质量的指导意见》,督促汽车维修领域开放,将品牌垄断的局面转向市场化运作。

在汽车市场中,整车销售利润占整个汽车业利润的20%,零部件供应商约占20%,剩下60%的利润在服务市场中产生。而各种政策的推行将汽车市场主要盈利板块进行了新的分配,品牌零配件逐步向社会开放,有专家指出,若不转型,4S店的售后利润将在2015年达到最低。

与此同时,厂家与经销商之间矛盾也让经销商着实头疼—厂家下达的任务与经销商销量不成正比,过多的库存把汽车销售的利润降到了最低。 “2014年都要亏死了,卖一辆车赔五千到一万”“作为经销商,我们反而希望南京赶紧实施限牌”,这是走访车商过程中记者听到最多的抱怨。面对种种市场现状,车商转型发展,势在必行。

转型发展,路在何方?

就汽车销售来说,美国和日本千人销量在普及期达到30台,成熟期可以达到50-80台,目前我国千人销量为16台,在销售方面仍有较大增长空间。随着整车销售市场的不断扩大,零部件和服务等市场空间也将进一步提升,汽车行业也将重视服务市场。

近几年来,汽车金融、保险、精品、二手车置换、车主服务、社区快修店合作等业务让汽车服务市场越来越繁荣,但究竟那条路才是车商真正擅长的呢?

据和君集团合伙人、汽车团队负责人张海滨介绍:4S店的备件供应已经被国家打破垄断,正逐步走向开放化和社会化,信息反馈功能被电商平台的大数据逐步替代,售后服务功能则受到品牌维修连锁店的强大冲击。在激烈的竞争之下,车商们找到了一条新的发展方向:二手车市场。

二手车市场蓄势待发

近年来,随着汽车市场的不断发展,我国二手成交量也在不断上升。据中国汽车流通协会数据显示,2014年1-12月全国共交易二手车605.29万辆,相比上年同期增长16.33%,交易额达到3675.65亿元,相比上年同期上涨26.03%,二手车市场的直线式增长被越来越多的汽车厂商注意到。

上周,记者来到南京一家德系车4S店,负责该店二手车业务的工作人员向记者介绍,该店所属厂商从2014年开始着手二手车业务,与其他汽车品牌类似,该品牌也推出了认证二手车—只有达到规定的标准,才能成为认证二手车,而成为认证二手车的车辆可享受等同于新车的服务、延保等。

“经过我们认证的二手车销售上基本处于供不应求,现在比较缺的是二手车车源,”该店负责人告诉记者,“我们回收的价格与二手车市场相差不多,但消费者却可以同时在购买新车方面享受优惠,所以算下来还是非常划算的。”在被问及这种经营方式盈利如何时,该店负责人表示,“目前我们的认证二手车对消费者不盈利,主要靠厂家对每辆车的补贴赚钱。”与传统二手车经营方式不同,品牌4S店背后都有汽车厂商或大型企业统一操盘,资金、售后质保方面均有保证,因此,这种方式正在被越来越多的车主选择。

仍在壮大过程中的二手车市场与各方资本、各种经营方式的碰撞,能否缓解当前车商困境,还需我们一起见证。

 
 
 

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