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车讯车商访谈正文

论裁剪工艺与汽车内饰“均衡发展”

2016-03-24 09:26:44来源:盖世汽车网责任编辑:admin 我要评论(
 
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随着汽车消费的快速发展,内饰的定制化、个性化、多样化等生产趋势已然呈现,环保、安全等方面的要求也更加严格,同时其利润空间也不断被压缩,去年两大行业巨头——江森自控(现更名Adient)和麦格纳分别出售内饰业务股权时,已经对此作了充分说明。为了提升竞争力,同时平衡市场需求和自身利益,无论是车企还是供应商都在不断自我突破,在设计制造的每一个细节中寻求最佳解决方案。

而在整个过程中,不可忽视的一个环节便是裁剪制作工艺。如何将一个设计稿完美无误的呈现,又省时省布料,曾经非常依赖裁剪及制作师傅个人的经验和眼力。为了尽可能减少误差,减少时间和成本上的浪费,近年数字化、智能化的设备和工艺技术正快速被车企和内饰供应商所采用。而这些设备和技术是如何协同市场需求和企业利润间的均衡的呢?在涉及到安全气囊这类关系到人身安全的产品时,又将如何保证其精密度、准确性呢?此外,就数字化裁剪工艺来说,目前其市场应用又是如何,并将会对汽车内饰发展产生哪些影响……

近期记者采访到了汽车内饰设计、开发及剪裁整合解决方案专家——力克系统有限公司首席营销官Céline ChoussyBedouet女士及大中华区总裁Andreas A. Kim先生,并针对以上问题进行了交流探讨。

论裁剪工艺与汽车内饰“均衡发展”

图为:力克系统有限公司首席营销官 Céline ChoussyBedouet(左)及大中华区总裁Andreas A. Kim(右)

3D模拟按成本设计

盖世汽车:请介绍下力克在汽车领域的业务发展情况?

Céline:力克的业务涉及时尚、家具和汽车三大行业,其中汽车版块占力克全球40%以上,具体涵盖三个细分市场:织物面料座椅和内饰、皮革座椅和内饰、安全气囊。对于前两个业务单元,力克在全球一直处于领先者地位,我们曾经做过调研,发现在中国市场,汽车座椅当中70%面料生产使用的是力克的解决方案,而安全气囊方面,凡是使用自动裁剪技术生产的安全气囊制造商,其中90%使用的也是我们的解决方案。

相比之下,皮革业务是我们刚刚进入的一个细分市场,因为目前皮革生产商使用的大都还是比较传统的冲床式裁剪的生产方法,使用模具冲压的生产工艺和流程。这对我们而言是个非常好的机会,因为我们可以向他们推出数字化的技术,从而实现整个行业市场细分向数字化价值链转型。

盖世汽车:随着汽车技术发展、消费需求升级及市场竞争加剧,对汽车内饰行业格局、技术、设计等都产生较大影响,作为下游供应商,客户对你们的要求发生了哪些变化?

Céline:目前内饰已经成为主机厂脱颖而出的主要差异之一,然我们看到消费者对汽车内饰的要求更加多元化、个性化,同时对入门级车辆的内饰要求亦大幅提高。这无论在技术、质量还是成本上都对主机厂和内饰供应商提出较大的挑战,需要他们不断创新,更灵活、快速适应市场变化。而这对我们来说,则是一个很好的机会,因为我们不仅提供数字化、自动化裁剪解决决方案,还提供设计和产品的开发。

我们有一款产品叫做DesignConcept,可以通过3D软件帮助设计师和管理者针对不同的设计方案快速做出模拟效果,同时可以准确地掌握布料和皮革的使用量及缝纫工作。这种“按成本设计”的模拟软件,不仅可以快速响应市场需求,同时减少了实体原型的使用数量,而材料选择、配件缝纫成本及技术可行性都可在电脑上进行现行预测,进行微调,大大避免了时间及成本上的浪费。

论裁剪工艺与汽车内饰“均衡发展”

气囊安全保障

盖世汽车:刚提到,安全气囊也是你们的主营业务单元之一。近年,气囊隐患导致一系列召回事件引起车企广泛的社会关注。那么如何在剪裁设计工艺阶段保障气囊的安全性?

Céline:召回事件的频发意味着未来这个行业将会更加注重质量的提升。与此同时,新的政府法规、新的应用以及不断变化的材料,则会促使市场正在寻求新的安全气囊技术,而安全气囊供应商也在寻找提高生产力、降低单位成本和满足严格质量要求的方法。对此,目前我们推出一个新的解决方案FocusQuantum,这个方案应该可以改变整个市场的竞争格局。

盖世汽车:能否阐述下这个方案,它能改变市场的竞争格局的原因表现在哪些方面?

Céline:FocusQuantum不是一个单纯的裁剪解决方案,还拥有2D的产品开发的功能,囊括了一次成形型(OPW)及平织布安全气囊裁剪用高性能激光裁剪机、专用软件包以及全方位的专业增值服务(涵盖安装启用、变更管理和支持)。这套解决方案中的软件包是此方案与众不同的地方,它可以消除从设计到裁剪等全部工艺中的误差。导入设计软件数据后,智能向导会在气囊材料裁剪开始之前确认几何尺寸及比例系数,在数据分析过程中将潜在的缺陷排除,确保了每个气囊的完整性。此外,通过阻止未经批准擅自修改的指令和操作,FocusQuantum软件包也能确保各项操作的完全可溯性。

论裁剪工艺与汽车内饰“均衡发展”

Andreas A. Kim:我们开发这个解决方案主要是为了实现三个目标:第一,降低安全气囊的单件生产成本——这是客户明确要求的;第二,实现生产率的提高。事实上我们已经达到了这个目标,因为FocusQuantum激光裁剪机系列的生产率是市场上目前现有一般裁剪系统的两倍;第三,保证质量,尤其是一定要保障汽车乘客的安全。

力克每年都会把销售收入的10%投入于研发,提供高精度的安全气囊解决方案,帮助厂商实现材料利用率的最大化,使其降低运营成本并优化生产灵活性。我们希望和客户一起面对压力和挑战,成为一个“可靠”的、有竞争力的合作伙伴。

皮革裁剪数字化

盖世汽车:皮革已经成为目前汽车内饰一大应用趋势,其目前在裁剪方面的现状如何?能否具体讲解下,数字化裁剪和传统的冲压裁剪有什么区别?目前两者的应用比例为多少?

Céline:我们调查发现,汽车皮革裁剪并不是由内饰供应商来负责的,而主要是由制革厂完成的。这些制革厂使用的一般是模具冲压工艺,也就是要根据需求制作一个模具,模具合格后再进行皮革的冲压裁剪——也就是说每个新的生产要求都需做一套全新的模具,这会使生产成本的增加,其灵活度也比较低。显然,这已无法响应汽车内饰供应商日益多元化的需求。

而数字化、自动化裁剪工艺的灵活度和可控性相对较强,只要调节参数,在几分钟之内就可实现不同款式的裁剪和生产计划的调整,满足裁片的要求。

至于说应用比例,我们内部曾经做过调查,皮革的自动化裁剪应用比例相对较小。不过,这也意味着它的市场潜力很大。

Andreas A. Kim:在15年前,面料市场的裁剪采用的基本上也是现在皮革裁剪中的模具冲压裁剪工艺,但现在此工艺在面料市场基本上已没有任何市场份额了,取而代之的是数字化。我相信,这样一个数字化的进程未来五到十年同样能够在皮革裁剪市场发生。

盖世汽车:毕竟数字化工艺目前并未普及,力克作为主导者,将如何推动?

Céline:我们也意识到了,目前需要对这些制革厂做更多的宣传和教育,同时要加强和主机厂及一级供应商的合作。今年4月份,我们会在波尔多举办一个会议,汇集主机厂、内饰座椅供应商及制革厂,共同探讨如何实现整个汽车皮革生产价值链的数字化。

Andreas A. Kim:现在我们的确得大力推动整个生产线的数字化进程,只有这样才能大幅提升整个运营的效率。皮革生产的数字化转型可以说是中国汽车行业内饰市场至关重要的一个转型。

未来内饰发展思考

盖世汽车:作为汽车内饰剪裁设备和软件供应商,对内饰未来发展,贵公司有什么看法?汽车内饰发展又将会对下游供应商产生什么样的影响?

Céline:目前汽车新技术的发展主要有两大形势:自动驾驶和新能源。这两大形势将会汽车内饰发展产生较大影响:

首先是自动驾驶,我们得先看一下现在的汽车内饰,都是围绕驾驶者来设计的:有方向盘、反光镜,所有椅子面向前方,车内所有的控制按钮和仪器都在驾驶员触手可及的地方…。实现自动驾驶后,汽车内饰空间将会发生较大变化,座椅可以需求调整、控制仪器的位置可能也会发生变化。

其次,跟电动车相关,将来如果没有发动机,就意味着车内的空间将会变大,那多出来的空间怎么去利用?

这些都预示着内饰的运营、设计及生产将会越来越灵活、多元化。而我们作为合作伙伴,定会积极响应。

Andreas A. Kim:2015年中国车市增长放缓,部分客户减少投资,然力克的市场份额反倒成上升趋势。这充分说明车企和内饰供应商更注重将有限的投资放在高效的方案上。从我们自身来讲,汽车内饰的发展和升级意味着更多的机会。我们将会不断创新,以更灵活、更高效、更节省成本的方案去满足市场需求!

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