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追求全方位兼顾的B级车 全新迈腾试驾体验

2016-06-22 11:25:45来源:搜狐汽车责任编辑:admin 我要评论(
 
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提到大众品牌,众多车型都在中国有了“神车”之名,从最开始的捷达、“普桑”,再到宝来速腾,甚至是高尔夫POLO都在中国有大量的粉丝。而大众品牌也凭借这些轿车的卓越销量在如今SUV当道的中国车市中依然能保持总销量的王者地位。那么即将在7月上市的一汽大众全新一代迈腾,是否能成为新一代神车呢?带着这样的疑问,记者近日来到厦门,切身体验了一次全新迈腾。可以说,它力争全方位多向发展的特点很值得期待。

  外观:成熟活力相加

  说到一汽大众新迈腾,其实在市场上也已经有两年的销售历史了。在2014年,全新一代Passat(B8)就已经在欧洲上市,作为阶段性换代的车型,全新迈腾虽然在外观布局上依然延续了大众品牌一贯以来的沉稳风格,但其仍然有很多试图改变的调整。

  首先是前脸部分,和以往迈腾偏重沉稳的风格有所不同,全新迈腾在前脸造型上布局虽然和前款一样,都是上下结构,但更加紧凑的进气口以及与之相反加大面积的下部进气口却让全新迈腾更加具有攻击性和活力。而全部装配了LED的全新迈腾头灯灯组则成为了点睛之笔,无论是日间行车灯、头灯还是转向灯都十分有神,有种气势凌人的感觉,同时十分具有科技感,好像随时就能变形。

  与前大灯相呼应的,则是尾部灯组。想不到一向成熟稳重,按部就班的迈腾尾灯,竟然也玩起了“花活”。同样是全LED光源的尾灯在亮起时将会出现不一样的效果,当刹车时,尾灯以竖道状亮起,而在示宽灯状态时,尾灯会以横道状亮起。这样的变化除了彰显个性、提高辨识度以外,还能起到一定的安全提示作用,让后车驾驶员保持警惕。

  尾灯的两种模式

  车身方面,全新迈腾基于大众MQB的B级车平台打造,相对于欧洲原版的第八代帕萨特轴距增加了80mm,比现款迈腾轴距增加了59mm,2871的轴距使得接近C级车的水平。这一点从侧面看十分明显。而高度比现款迈腾低了11mm则让全新迈腾更具运动感。立体感十足的腰线设计不但增加了全新迈腾的美感,更是对操控性方面有所帮助和提高。

  最后看看车尾,除了刚才说的极具个性的尾灯,全新迈腾的车尾设计和前脸一样,既包含了迈腾原有的稳重感,同时又增加了动感的一面。看起来略微隆起的后备箱盖让全新迈腾车尾显得稳重敦实,但在车尾上面增加一个小小的鸭尾式尾翼则让全新迈腾有了一些活泼灵动的感觉。

  总体来说,无论是从车身尺寸上还是从车型设计的总体定位上,全新迈腾还是以高端商务的成熟稳重为基础和主要方向。但在很多细节上添加了运动元素,让全新迈腾更具活力,也吸引了很多更为年轻,更富活力的消费群体。

  内饰:实用舒适并存

  如果说装配在外观上的科技只是让全新迈腾“看起来很美”的话,那么进入到全新迈腾车内的你绝对会被全新迈腾内部所具有的科技直呼过瘾。而这些科技对于喜爱驾驶的消费者来说简直是“福利满满”。

  首先引人注意的是仪表盘,全新迈腾此次采用了全数字化仪表盘。在驾驶员启动车辆的时候,全新迈腾仪表盘也会随之开启,两侧的转速表、时速表向两侧展开,中间可以显示车况、导航、音乐、多媒体、车辆辅助系统等多种信息。而当显示不同的内容时,两侧仪表还会有不同的大小规格。

  全数字仪表盘以及中间显示的立体导航

  另外一个比较值得关注的,是全新迈腾的液晶显示屏。与其他偏重娱乐方面的系统不同,全新迈腾的屏幕里,有很多驾驶者需要的使用功能。比如360°全景影像、前后驻车影像、驾驶模式选择以及导航系统。

  驻车影像

  车载导航系统

  360°全景影像

  当然,娱乐系统也不能少,全新迈腾采用了最新一代MIB多媒体系统,配合世界顶级的丹拿音响,为驾乘人员提供高质量的听觉享受。

  丹拿音响

  下面再来说说全新迈腾在乘坐方面的特点。全新迈腾此次使用了Nappa真皮座椅,不但乘坐舒适柔软,而且在阳光比较强烈的时候,座椅也不会太烫。此外后排座椅头枕的调节功能也可以让后排乘客得到更好地休息和放松。

  Nappa真皮座椅

  可变形头枕

  储物空间方面,全新迈腾在很多地方都有小型的储物空间,比较有特点的是具有温度调节功能的手套箱,乘客可以在手套箱内放置饮料或食物进行保温。

  温度可调手套箱

  门上储物槽

  作为一款主打高端商务的B级车,全新迈腾在车内空间中下了很多功夫,无论是服务于驾驶的实用性配置,还是让乘客更舒适的座椅、音响,都让全新迈腾能够同时获得驾驶者和乘客的认同。

  动力:活力平稳兼顾

  在驾驶全新迈腾的过程中,记者感受到了丰富动力模式下全新迈腾的多变性以及底盘调教和车辆辅助系统提供给全新迈腾的平稳行驶感受。

  全新迈腾在驾驶模式上分为五种,分别是经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式以及自定义模式。与很多车型“鸡肋”般的驾驶模式不同,全新迈腾的这五种驾驶模式在切换后马上就能体现在驾驶感受上,尤其是提速过程尤为明显。在经济模式和舒适模式中,全新迈腾的提速更加舒缓,车辆由慢至快线性均匀,十分适合城市中驾驶。而切换到标准和运动模式时,全新迈腾的动力输出则更加猛烈。可以说这两种驾驶模式可以让全新迈腾搭载的全新EA888发动机搭档DQ380七速湿式变速器的组合发挥最大作用,提速快,升降挡更加智能,更加适合较为畅快的驾驶需求。

  五种驾驶模式

  全新EA888发动机

  DQ380七速湿式变速器

  另一方面,全新迈腾在行驶的舒适性和安全性上也做得很好。全新一代迈腾搭载的第三代ACC自适应巡航系统,不仅具备上一代ACC 2.0的自动跟随前车加速、减速功能,还具有Stop&Go功能,可实时智能跟随前车停止及启动。当车速在30km/h以下时即可使用该系统,就算是行驶在城市拥堵路段,也能适应频繁启停。

  底盘方面,全新一代迈腾底盘进行了全面的优化调校,配合全新的DCC动态底盘系统,无论是急速转向,还是大角度过弯,都不会引起车身过度侧倾,从而形成晃动。保障了车内驾乘人员的舒适性和安全。与此同时,全新一代迈腾还配置了Side Assist变道辅助系统、集成19项功能的最新一代ESP车身稳定系统、MKE疲劳监测系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、9安全气囊等多项主被动安全配置,以此保证驾乘人员在享受行车过程的同时不会有安全威胁。从行车感受来说,全新迈腾利用自身多重高科技系统让其既有快速驾驶的爽快感,同时又能保证驾乘人员不会感到不适或者安全受到威胁。可以说全新迈腾在动力以及行车保障方面的表现值得消费者的充分信任。

  结语:

  根据中汽协最新数据显示,在5月乘用车销量中,一汽大众以15.03万辆的成绩排名第一,成为销量冠军。与此同时,轿车5月份的产销量分别为89.46万辆和92.14万辆,产量环比下降4.08%,销量增长1.77%,产量同比下降3.25%,销量增长1.47%。可以看到,此时正是轿车市场投放新产品的好时机。而乘此东风而来的一汽大众新迈腾的这些特点又能否可以让它化“优势”为“胜势”呢?在外观、内饰、动力等方面呈现的多面性、兼容性能否打动消费者的心呢?让我们在马上到来的7月份拭目以待。

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