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车讯车商访谈正文

车商谈实录:新车上市,机遇还是挑战?

2016-06-28 11:12:28来源:汽车之家责任编辑:admin 我要评论(
 
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本期车商谈嘉宾介绍

汽车之家

 

 

 

 

 

 

 

    随着近年来车系车型的产品同质化日趋严重、消费者品牌忠诚度出现降低,新车上市则成为打动消费者最有效的策略之一。初步统计,仅2016年第二季度就有128款(包括换代和改款)新车上市,抢占市场的局面出现了前所未有的热度。无论是高端品牌还是中低端品牌,都有了一次空前的机遇。

  那么在这种消费者关注度空前升华的局面下,新车扎堆上市对于经销商们意味了什么呢?是又一次拉动店内销量的好时机?还只是暂缓降价保证利润的权宜之计?经销商如何利用新车上市做好店内营销? 本期车商谈邀请知名汽车经销商共同探讨“新车上市,机遇还是挑战?!”这一话题。

活动时间:2016年6月23日 下午2:00-4:00
活动地点:苏州·瓦库茶馆

活动议题:
1、新车上市对于经销商的意义何在?
2、如何把握新车上市的机遇?
3、如何借力 “互联网 +”布局上市营销?
4、2016下半年车市发展趋势探讨。

本期嘉宾:

潘中华  苏州天驰新宇汽车销售服务有限公司总经理
廉  锐  苏州华正汽车销售服务有限公司总经理
杨正见  苏州风顺汽车销售服务有限公司总经理
陈茹颖  苏州瀚翔汽车销售服务有限公司总经理
孙  飞  苏州华飞汽车销售服务有限公司总经理
卢志刚  苏州市国懋汽车销售服务有限公司总经理
陆海良  苏州野马汽车销售服务有限公司总经理

以下为本次车商谈实录:

汽车之家

 

 

 

 

 

 

 

  主持人:各位老总下午好,对各位老总百忙之中抽身参加今天的活动表示热烈的欢迎。今天的主题是新车上市带来的机遇和挑战。对于商家来讲,新车上市是可以拉动这个店的销量,同时,对于店内的老车也是一个挑战。这次座谈以此为主题,就是希望大家聊一下对于新车上市怎么看。首先我自我介绍一下,我叫曹希真,是负责汽车之家苏州的运营,在座各位有的是互相认识的,咱们先相互自我介绍一下认识一下。
  陈茹颖:各位好,我来自北汽绅宝,就是北汽集团旗下的品牌。北汽集团有很多的品牌,北京奔驰,北京现代,其中绅宝是一个贴近家庭的SUV品牌。在苏州我们是去年成立的,去年刚刚到苏州,今天很高兴到这来跟大家见面,也希望大家多多交流。
  潘中华:我们是做进口品牌的,目前,国产有一个车型卖的还行。对于我来说,我是从销售转过来的,在这个过程中,大家一直讨论销售亏多少钱,作为我这个品牌,不是亏多少钱而是亏很多。所以新车上来,对于我来说也是一个机遇。在合资品牌里,之前跟其他店总交流的过程发现,我们几乎就没有老本吃,所以就是用这个机会跟大家学习一下。

汽车之家
  卢志刚:我是来自苏州国懋店的,主要是一汽-大众品牌,以前不在苏州,所以对于苏州这个市场,还不是特别的了解,所以也是向大家学习一下。
  廉锐:我来自华正别克,我做了11年,苏州的市场我之前还是比较了解的,但是现在不怎么了解,因为之前离开了一年,今天来也是跟大家探讨一下,特别是一些品牌市场,希望我们可以把这个市场做的更好。

汽车之家
  杨正见:我是来自苏州诚隆集团,我们是做东风日产,我们日产销售都是新车,全部都是换新,所以在这一块有很多的问题,也是跟大家了解一下,大家有没有更好的点子,现在汽车生意也不是很好,所以如果大家有什么事情都可以多多的交流。
  陆海良:今天本来我休息的,我以为参加汽车之家的会议就是下面很多人听上面讲,没想到这么高端,我来了一个多月,我就在这边跟各位多学习一下。
  主持人:好,现在大家都认识了,首先我想问一下杨总,之前也跟你在店里沟通交流过,日产今年出了非常多的新车,日产很多新车在造型方面,变化很大,有的甚至直接是全新车型。所以就比如说这种新车上市以后,有没有给你店带来一些销量?
  杨正见:我讲一下个人心得,我们作为苏州日产总代理,新车上市的宣传,是厂方主导,我们配合的。新车上市会选择大一点的媒体,跟各个层面的媒体,像你们汽车之家,甚至是央视。今年大家应该能看到日产品牌的变化,因为现在客户的消费群体都是在85后,其中十万块钱左右的车,基本上都是在90后左右的购买。85后跟80后我们分析的比较多,客户为什么不买别的品牌,车型的功能都差不多,其实我们就是结合金融,包括当时的活动,优惠的力度还是比较大的,所以今年的目标日产一年要做一百万。今年可能比去年能好一点,去年没有新车的情况下可能一百万,今年几乎全部是新车,所以今年日产如果能做到两百就算是不错的。虽然我们有新车,但是这些新车是重叠的,我不知道你们是不是都是有这种感觉的。就是像我们说的最新的三款车型,从骐达到蓝鸟,一个三厢一个两厢,价格相差不多,消费者来了能买骐达,也能买蓝鸟。大家都说我们东风日产推新车一波又一波的,但这些新车价格接近,就像自己打自己。厂家对我们的支持非常大,区域督导负责14、5个店,会驻店知道,一款新车上市后该怎么做,都会指导你,你只要配合就好,而且我们日产的活动是非常多的,新车上市期间几乎每周都有活动。厂家、区域和单店做的连接配合还是比较好的。

汽车之家


  主持人:确实,我跟日产的区域督导也聊过,日产苏州区域督导很年轻很有想法,思维非常活跃,对于新车上市也有很多想法。

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新车上市对于经销商的意义

  杨正见:是的,现在日产厂里一批领导都是非常年轻,很有想法的,必须思维活跃啊!我做汽车差不多十年了,以前新车上市半年不会动价的,现在不行了,差不多三个月市场推广做完了以后,这个价格差不多就会下降了。所以思维一定要快,跟上这个时代。
  主持人:对,我们编辑部根据厂家的消息,预估了2016年差不多就有130款左右的新车上市。
  杨正见:算下来每三天就有一款新车。这个也是比较厉害的,如果跟不上这个节奏的话,想赚钱基本上是很难的。
  主持人:新车上市也是可以带来我们4S店的曝光机会的,不仅仅是,肯定是会拉动一些收益的。
  陈茹颖:其实我觉得,像奇瑞的以新带老是比较好的做法,我奇瑞店艾瑞泽5新车上来是很给力的,一下子就把销售拉动上去,客户来看这个车,他可能觉得这个排量,或者是空间,哪里不合适了,我们就可以引导购买瑞虎3、瑞虎5,带动我们老款的销售。新车上市除了可以拉动销量,还有个弊端,就是库存不合理情况下,我这个新车来了,我老车还没有处理完,而且现在都是配置往上做加法,但是价格做减法。如果是更新换代,升级款,这个老款就别玩了,所以作为我们来说,经销商也是比较难的,这个节奏是很被动的,我不知道各位怎么样情况。厂家的库存处理完了,但是我们经销商还没有处理完,他们很轻松上新款,但是我们不能,我的老款还没有处理。所以如果库存架构OK你的好处就多一些,如果架构不好,这个还是不要上新车。
  主持人:潘总您来说一下,近期自由侠很火,给你们店带来效益了吗?
  潘中华:我们作为原先的Jeep,就是老牌的Jeep店,现在有新的店了,他们是菲亚特的,这两个网络,现在都可以卖国产Jeep,我们是很被动的。就拿去年10月份上的自由光来说,刚开始价格还是不错的,那是在蜜月期,从过年开始,自由光还是原价销售,可能有一两千的优惠,但实际在很多地方已经达到五六千了。中国的消费者增长是非常的迅猛的,国内汽车市场给他们选择的车型是非常多的。在韩国,路上跑的都是现代、起亚。在美国,都是雪佛兰、别克等当地品牌,偶尔有一些高端的日本品牌。而在中国就是百花齐放,中国品牌可以卖的这么好,我们的高端品牌也很好,合资品牌是卖的很痛苦的。合资品牌必须是新车型频繁出来刺激市场,没有新车,那肯定不行。刚上市的自由侠今年目标三万台,刚公布价格,车我店里明天就到,关注非常高,我们跟汽车之家做过活动,一百个报名量,五十个自由侠,但是我们没有那么多现车,一个月就来几个车,交不出车再多订单也没意义。还有我们的这个牌子,不像杨总刚才说的蓝鸟也好,轩逸也好,车型衔接的很好。我们自由侠是14万1千走,我自由光最高是31万多的,所以消费者转车型很难,这是很痛苦的。作为Jeep这个品牌来说,新车型还是比较少的,我们下半年还有一个车型。比自由光小一点,比自由侠大一点的车,就是我们有一个替代指南者的车。
  廉锐:我换一个方式说,大家都讨论还是比较激烈的,今年日产都是新车,但是我说一下关于新车上市对于经销商影响的问题,我这么来说,就是说我举一个例子,北京现代一年换多少的车型?市场情况怎么样?但比如自由侠,广告打出来了,但是车不给了,市场反馈很好,我觉得现在这个时段Jeep的风头已经达到了一个峰值。新车出来,推陈出新,对品牌有好处的,但是坏处也有的。你说像10万到15万,8万到10万,这个竞争的环境里,说个非常极端的情况,新车上市后可能连水花都没有的,遇到这种情况去做广告,想有多大效果,是不可能的,但是你要不做死的更快。当然很多新品是不担心这种情况的,国产某些品牌本生是有一些固有的一些客户群体的,比如小型SUV市场,这个市场早期并不受重视,最早只有逍客做的,后来出了一个昂克拉,市场还可以,后来我们都跟着上来了,结果雷诺还出了一个小型的SUV叫科雷嘉。但是进去了以后是发现还是比较难的,小型SUV客户群体太小了。我还发现了一个问题,今年Jeep自由侠出来以后,消费者等价位的车就不考虑的,就是对这个Jeep感兴趣,其实也就说这个是客户的消费习惯。对于我们别克来说,今年新产品不多的,比如说威朗,这是一个非常好的欧洲车,但是消费者会认吗?当然也有认的,但是很少。说白了,客户第一反应是产品的外观,第二反应就是预算,第三反应才会去买。在这么一个竞争的环境中,客户有这么多的选择,你说客户真的知道选什么吗?汽车之家对比一下,这个什么样类型都是有的,客户都没有办法选择了。这种情况下,厂商会在老款车上改装成新款,不然也没有其他选择了。不发生点动静是不行的,所以一定是要有点动静。
  陈茹颖:我们以前推出新车,厂家会有一段很长的预热期,例如海陆空全方位宣传到新车落地,但是现在预热期间越来越短了,大家知道什么原因吗?

汽车之家


  廉锐:我问过主机厂为什么会这样的,他们回答我三点,第一个,现在广告成本越来越高了。第二个,广告的效果预期都不知道,除了像汽车之家广告,能看到数据,有多少浏览量,多少点击量。而把钱投到别的地方,比如电视,电台,户外大牌,我钱投进去,有多少人能看到我也没有数据可查。第三点,被竞品逼的,我可能预热半年或者是三个月,结果竞品在你之前就先卖了。
  陈茹颖:就是不跟你玩怎么打,先打了再说,等你想好以后就晚了。
  廉锐:对,就是这个意思。
  杨正见:新车预热我们也是做的,不告诉你价格,差不多品牌打出来了,最后把预热价格公布给你大家,基本上还会有一些品牌的线下活动,我们今年在体育方面打了很多广告的,所有的都是在预售,其实大家觉得这么宣传比较好的。但是这个后劲出来好还是不好就不清楚了。
  陈茹颖:我觉得这取决于产品的核心竞争力怎么样。
  主持人:产品竞争力是主要的一方面,还有一方面是比如在以前,花个十几万出来买车是一个大的开销,需要想很久。现在买个10多万的车不算是什么。
  陈茹颖:是的。我是做汽车15年了,那时候我的客户跟我说买车他们根本都不懂车。他们就告诉你,我现在有15万,你给我一个车,然后就是问有没有空调,有没有CD就可以了。现在买车变了,客户在于体验,车的性能知识比你还懂。
  主持人:年龄层下来了,媒体也发达了,咨询也发达了。
  廉锐:原来是我们培养消费者习惯,现在是被消费者培养,客户是培养你。
  主持人:对啊,时代在进步,整个大环境都在改变。卢总您觉得呢?一汽-大众这个品牌还是比较沉稳的。
  卢志刚:我们这个品牌也在下滑,整个销量都是下滑的,虽然每一个车型基本上都是在推。苏州市场上,就高尔夫和速腾还算做的比较好。新车上市,刚才陈总也讲到了,新车会增加老车的库存,这有一定的可能性的。我们的一汽-大众新车型刚上市的时候,价格是比较高的,我们跟奥迪的车型,包括一些稍微好的车型,新上市价格都比较坚挺的,所以销售方面是有点吃力。下半年,我们会有B8上市,到时候的宣传方面,主要还是靠厂里的各种指导,我们严格按照厂家要求来弄。
  主持人:一汽-大众迈腾B8要上的,定位是不是比迈腾还要高一个级别?
  卢志刚:应该是差不多。都是迈腾的。
  主持人:那老的迈腾还会同期卖吗?是不是有影响?
  卢志刚:就是我们上市之前是一定要清库存的。
  主持人:那B8应该是替代产品啊,不用担心B8的销量,迈腾在苏州市场认知度还是比较高的。
  廉锐:我觉得迈腾是配置比较高的,我买的新迈腾,起码接近了奥迪的配置。
  杨正见:我觉得困难,你像现在C180的,30多万能买,你是要怎么玩?我们销售顾问买宝马325加长的,也是30万不到,你说这个东西你怎么做?没有办法玩的。
  潘中华:所以轿车的B级车最难做的。高端品牌价格往下让一点,合资品牌的B级车就不好做了。
  杨正见:我不知道上次车展你去没去,宝马单天订单过百。
  陈茹颖:去年宝马是最大的赢家那一场。
  杨正见:现场发布一个产品,0首付0利率,使得它的门槛跟我们品牌消费者能接受的程度是差不多的。

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如何把握新车上市的机遇

  廉锐:这不仅仅是苏州经销商的一个动作,宝马厂家专业讲师人就是车展现场介绍产品,所有销售政策都是现场给你定好的,其实是厂家筹划很久了。不是说突然的,但是产品定义很到位的。
  陈茹颖:现在年轻人的消费理念变了,我可以透支的。我可以多化十万块钱我慢慢还我怕什么。
  主持人:对,这也是消费理念的一种变化。针对这些变化,咱们新车上市,店里会做一些什么动作呢?
  杨正见:我们运作的时间比较长,骐达那一款车在去年就开始想了,因为去年我们提出今年一年百万的量,因此什么车子都是要做的,算下来,每隔个三个月可能要出新品。所以先从厂到大区,然后到小区,先都要计划好,这个是都是有的计划。他的这个要怎么投放,包括品牌的支持,目前就合资品牌中没有在这方面能够可以和日产PK的。第二个就是数字营销这一块,我们用的很早的,前期运作方面,都是布局到位了,就开始严格执行了。最后一种是比较到位的,就是区域督导教你做什么样的事情。他会实际到店指导,到我们这里基本上就是是剩下最后一层了,就是按照督导的这个时间结点做就OK了。
  主持人:哦对,他们日产的区域督导是一家店一家店去做的。
  杨正见:包括人员战略,人员培训,我们日常对于新车这一块,也是有一个培训的。现在我们日常改变的就是采取的短期培训,在线考试。如果感觉你还没有到位,就可以在任何时候,可以做一个加强培训。
  主持人:督导作用是比较大,因为我经常接触,他们很有想法。
  杨正见:现在这个督导管理苏州和镇江,反正加起来差不多是14个店。我们每一个新车都是有一个指引,有什么样的支持,有什么样的曝光,这个配套都有的,如果你不做,你相应的收入会打折扣,这个是有挂钩的,我什么都帮你想好了,你就做。
  主持人:但是这个不具备分享的意义,他们学不来。
  杨正见:但是其中的培训是可以的,他们应该有这种的,现在培训公司可以做到的。
  陈茹颖:这个是主机厂推进是有一定的作用。
  主持人:日产是最早一批使用数字营销的,现在有很多的主机厂数字营销的负责人,最早都是在日产工作的。所以说日产这一块做的很牛。
  杨正见:我们总部有一个数字营销的后台。
  陈茹颖:这个是客户的信息资料吗?
  杨正见:只要你通过汽车之家关注我们,特别是在新车上市的时候这个信息量是很大的。
  陈茹颖:这个跟奇瑞差不多,这个是有重叠的。
  主持人:厂里有这个数字平台,厂家就可以把控单店行为了。
  陈茹颖:你们宝骏现在价格怎么样?新车来了以后,价格有波动吗?
  孙飞:没有办法,我们周边的经销商都放,你不放怎么办?

汽车之家


  廉锐:这么多年来唯一不倒的就是你们。没有听说亏过的。
  孙飞:别的品牌像风行也是很赚钱的,人家到处建店的。今年奔驰也是赚钱的。
  主持人:今年其实像BBA,特别是奔驰,奔驰今年有很多的新车上市,所以对于他们来讲也是一个机遇。新车特别多,对于产品,品牌的影响是非常大的。包括宝马的车型也是会有一些升级,还有奥迪,不断的新推产品出来,对于品牌来讲是一个赚钱的机会。潘总,自由侠上市以后,或者是年底有新车上市后,咱们店对针对这些新车做什么样的动作?
  潘中华:单家店做的动作还是比较少,主要是靠厂里,因为现在更多的实际上大家从刚刚说的,之前我们是培养客户消费习惯,到现在客户引导我们,客户到店看车,就是他已经了解个车了,但是我看到这个车值不值得我喜欢,你说单家店,除非是一些媒体落地活动一些什么的,你该参加就参加,主要的还是要借一点力。作为我目前这家店来说最痛苦的是客流。
  主持人:你也是老店了,为什么客流会有问题?
  潘中华:我们每月首次进店客流没超过200批。
  杨正见:你们应该还可以的。
  潘中华:没过两百。最痛苦的就是客流。
  主持人:互联网做些宣传,来弥补到店客流不好的现状。
  潘中华:去年还不错,DCC可以达到我们三分之一左右,我不知道在座DCC数据是否在下滑,从总的数据下滑,到店邀到顾客的成交率是在下滑,是不是有这个现象?
  廉锐:很正常。
  潘中华:数据不少,但是有效数据占比下降。可能是地理位置的影响,但实际上更多的还是品牌内涵给客户带来的一些东西。我跟区域沟通为什么我的客流少,我们的新车虽然上市,实际上也没有像外面传的带来多少客流,我去年的首客是有两百,但是今年自由侠上市并没有增加,但关注确实是很高,就连我们圈外人都知道,但是客流没有增加。所以这两天也是思考这个问题。
  主持人:廉总呢,你们之前威朗上市有没有增加首次进店的客流?
  廉锐:我这么说,我们是四季度比较好的时候,我们的客流在上来了,但是潘总讲的这个问题,我认为有两点,因为我们集团品牌也比较多,第一现在DCC的效果不好,就是信息源不多,信息的质量是相对来说比较低一点的,就是没有前几年那么高,第二点就是客流是比较少的,你像我们凯马汽车城那么多家店,也就奥迪,日产,别克,上海大众是客流比较多的。
  杨正见:你一个多月多少?
  廉锐:上个月1200批左右,但是对于别克来讲,这个不算高的,然后客流降低,这个是共性问题,因为几方面影响现在不光是汽车之家,易车,什么乱七八糟的网站都搞汽车,都在分客流,大家只要是会用电脑的,会用智能手机的都会在网站上看车,搜索引擎一天到晚卖搜索,你说客流能不被分吗?第二点,客户对网站的信任程度是大打折扣的。为什么客流下降,因为店越来越多了,团购越来越多了,就是现在买一袋瓜子都是要团购的,你不说团购客户就不来了,所以就不断的分散客流,高端品牌也是一样的,没有什么区别的。类似于像奔驰不断上的都是新款。我发现从四月份开始直线的下滑,还有上个月上的吉利博越SUV,也是上涨一个月,数据我也关注。现在也下来了,也就火了一个月,所以怎么不造成下滑的趋势?但是客户获得信息量渠道越来越多,这是必然的结果。反正我是这么想的,不知道大家是怎么想的。
  主持人:有没有一些应对的措施,都知道来店的客流在减少。
  廉锐:我们能怎么应对,你说作为我们单店的个体,你说个体想改变整个的市场环境,可能吗?不可能的。你就是去适应,换句话说,你要完成任务唯一要做的事情就是让利。然后竞品也在让,大家都砸到最后,合资品牌怎么不会亏钱?因为不可能不亏的。
  陈茹颖:别克苏州有五家,能做到在台面上统一码?比如是优惠,报价。
  廉锐:这个问题这么解释,实际上来讲,别克这个品牌,包括大众这个品牌,在苏州的特殊性,老的汽车人都应该知道,别克和大众在苏州的地位是比在其他的城市的地位要高。哪怕是花8万买个凯越,也感觉比12万买个科鲁兹就牛。所以苏州市场就认这个品牌,大众苏州的市占率可能是10%,别克是7点几,苏州的上牌量这两个品牌接近20%。
  陈茹颖:我听说大众是非常齐心协力的,就是几年前,只要你买大众,随便到哪家都是一样的价格。大家都不让的。
  卢志刚:那几年大家都是在加价卖,现在都是这样的。

汽车之家


  廉锐:所谓的加价,齐心不齐心,最主要的还是在于主机厂。指标能完成的时候,我怎么卖都行,现在给你一个月两百七八台的指标,你跳一下才可以做到的,完不成我损失几百万,完成了只损失几十万,这么多家店,不同的投资人,你作为投资人来讲,到最后我是要获得市场占有率的,我没有市场占有率连售后都没有,更不要说我赚钱的问题。其实最终的原因市场为什么会这样,那是自己主机厂有问题,这个事情我相信不会长久的。

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2016下半年车市发展趋势探讨

  陈茹颖:现在就是库存销量比,我们家就是不正常了。
  廉锐:现在库存当量是在2以上。
  陈茹颖:我们库存200,一个月卖60。接近3了。
  孙飞:我们去年库存当量到了4。我说的是整个体系,不单单宝骏,也是3点多。去年上市了新车,稍微有所缓解,但是整个库存压力也是比较大的。
  主持人:现在对于4S店来讲,客户选择的店很多的。你们要借助媒体的力量啊!不然就是压着库存。
  孙飞:我们一直和汽车之家之类的媒体合作的,单某些网站的信息量很大,但是成交率很低。
  陈茹颖:确实,他们的量不比汽车之家少,但是意向度没有你家高,而且他们太分散了。
  主持人:其实2016年上半年有很多的新车都上来了,下半年还有很多的新车,我们Jeep在下半年还有一个产品推出,除了平台,大家还希望汽车之家作为媒体能帮你们做一些什么样的事情?或者说你们有没有想过别的什么出路没有?
  潘中华:其实,作为我们经销商,就是在大海里面一片叶子上的一个蚂蚁,就汽车之家来说,各个端口都有,有线上的线索,也有广告两种模式。
  主持人:简单来说,一个是平台,一个是广告。
  潘中华:从我来说,客户信息就是各种通道进去,这些通道作为媒体的细分。作为我们商家来说是很弱小的,所以在目前情况下,不像十年前有一刀切,电视台投10万,可以吸引两百个客户来,现在真的是海陆空全方位都很难说可以把客户约过来,作为汽车之家,在我看来,集客能力已经是最强的了,但是在精准还是比较欠缺的。从客户有这个意向到转化为我们到店的客户,端口进来的是一块大冰块,但是很快融化,只剩下一小块冰,怎么减少这个过程的流失,对于品牌的黏度,我是很怕流失的,作为我Jeep来说,可能是流失的比较少,只能说竞争品牌厉害,品牌太多,从合资品牌到国产品牌,你说车这么大,举个例子,宝骏730,这个车把车标一拿,我说30万绝对有人信的,所以我们在这个里面是很痛苦的。
  主持人:今年对于合资品牌来讲,可能是难一点,配置低的合资品牌价格便宜,却能买到高配置的中国品牌。一些高端品牌,价格稍微放一点点,又到合资品牌,所以两头对于合资品牌的打压可能会比较大,而且中国品牌的竞争力越来越强,造型漂亮,配置比较好。
  潘中华:所以日产走的路线就是很对的,他们把品牌往下压,把客户群体往下压。宝马,奔驰,奥迪,30万可以上路了,所以合资品牌想往上突破就很难,好比我为什么说卢总说的迈腾的B8上来肯定是难的。往上突破是最难的,往下就是比较容易的,所以就是说日产是非常聪明的,他们的市场调研做的非常好。
  主持人:像福特的金牛座可能就是提升品牌的形象的一个例子。
  潘中华:现在据我所知,每一家店金牛座占到库存的四分之一,就是根本没有办法动的。主机厂不管你经销商压力大,他跑的是福克斯,新蒙迪欧,占到销量的65%到70%,嘉年华没有了,这个就是往上突破,也是最难的地方。
  陆海良:我来说下我的品牌吧,在座的各位都是大品牌,我做野马的,一个月就是十几台。在座的要么是别克,要么就是大众,要么就是Jeep,你们的盘子都是很大了,像四川野马,推出一个车,还是两厢车,还有一个就是SUV,但是新品推出以后,当时的销量会起来的。你们可以关注一下宝沃这个品牌,宝沃因为前期市场推广还是比较好,量也比较多,包括这一次车展,他们的订单也比较多。经销商在前期宣传是做的非常好,而且他们在北京上市,他们打的是德国宝沃。那个车子是在北京生产的,还往德国出口。但是消费者不知道这个事情。就是在北京车展上市,后面经销商在网上狂轰乱炸。所以他们的品牌做的比较好。

 

汽车之家


  主持人:我觉得主要还是宣传这块要到位,充分使用媒体资源。
  陈茹颖:对,必须充分使用媒体资源。对于新车,第一,如果新车上市我们肯定有一个预售,如果这个新款跟我库存种的老款有冲突,我们肯定就提前通过媒体做促销,库存结构肯定影响的,所以我的第一个动作就是老款的清库,找媒体做宣传。通俗点就是投广告或者做团购。第二,新车什么时候上市?怎么上?主机厂都会有一个执行手册给你的,你就按照他们这个来就OK了,甚至他们都会派人来现场的,整个都一起跟你一起干,到现场整个管控我们都是参与的,就是提供一个地方,提供人,提供车,提供钱就可以了。

汽车之家


  主持人:感谢陈总的总结性发言!新车上市对于我们经销商来说真的是机遇也是挑战,我们要把握这样的机遇,敢于应对这样的挑战。期待你们更多的新车与大家见面,祝大家在2016年大卖。最后再次感谢各位老总百忙之中抽空参加这样的活动。

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