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用车实用手册正文

维修费差4倍!二手老宝马漏油检修记

2016-07-29 08:47:52来源:汽车之家责任编辑:admin 我要评论(
 
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老宝马检修

    自从上次帮助唐朝清洁了他的那台二手宝马内饰之后,小伙儿车子用得可好了,看着干净的内饰,心里的满足感不言而喻。然而好不容易清静几天,事儿又来了!从他买车到现在,还没进行过一次彻底的检查,尤其对于这么老的车来讲,确实很有必要。

  出差前唐朝特地找到我,希望能帮他检修一下,要求不高:一定要专业!还必须得省钱!这可难不住我,都说货比三家,这次我打算通过4S店和汽修厂两种途径分别去检测这辆车,哪成想,这落差似乎有些大……

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● 清洁内饰之后:全车机械检查

  自从上一期协助唐朝清洗了这台老宝马内饰之后,本想清静一阵子,结果唐朝又过来出难题了,这车从购买到现在,还没做过一次正经的检查,车子这么老,他不太放心,希望出差之前我能帮他把车子给检查了,可他又不想花太多钱维修,原则是:一分钱掰三瓣花!还不能凑合!

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  其实对于这么老的车来讲,我其实还是偏向先去4S店(下文简称4S)瞅瞅,毕竟那里的设备和配件会更有保障,维修师傅可能对这种老车也比外面要了解的更多,去之前特意咨询了论坛里的不少车友,他们也建议我先去4S看看,可以先检查问题,之后再带着结论去外面找地方修。好吧,我又鸡贼了!

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  要不说人家4S就是正规,一插钥匙,嚯!这么巧,这辆车当初就是从这家宝马店卖出去的,而且从2010年之后就再没回过店里保养了,6年?也够长的了,此时我还想着,这车当初唐朝买的时候说是精挑细选很久才选定的,应该没啥大问题。可后来我就傻眼了……

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● 老车的通病:漏油了

  那句话说的真好,车子好不好,得架起来再说!结果我就傻眼了,各种漏油,而且还挺严重的,从发动机下半部分缸体到水箱下水管、转向机,全是漏的机油,一大片都是。据技师介绍:老车漏油其实不稀奇,但这辆车漏的确实算比较严重的了。

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  初步判断是由于正时电磁阀、油底壳以及周边几个位置漏油导致的大面积油污,最要命的是水箱下水管接口处的橡胶由于长时间接触热机油,被腐化得都鼓包了,摸起来像果冻一样,想想都后怕,得亏来的路上开得很稳当,否则真在路上爆了水管可就瞎了。对于超过4-5万的车来讲,橡胶制品一定要定期查!

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  据师傅介绍,电磁阀这里的漏油情况是最严重的,甚至旁边都能看见还处在液态的机油,应该也是橡胶垫老化所致,不过此时我心里已经开始打鼓了,这么多处漏油,究竟4S这边会怎么定,还真不太好说了。

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1万多的维修费

  检查进入尾端,基本就是漏油为主,而这家4S的师傅在检查过程这方面也表现的很敬业、很专业,无论是检查的流程还是细致程度都值得称赞。然而此时我的心思并不在这,到底需要花多少钱?这事儿我更关心,毕竟唐朝的要求……

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  经过了一个多小时的检查,大概情况已经摸清楚,就是各种漏油,不过,4S这边建议更换的东西似乎有些多了,除了各种垫片之外,连摆臂、涨紧轮、皮带轮、……光这几个已经不敢想象价格了,一想,价格肯定巨贵,所以也没让工作人员一个零件一个零件的查价格,只是大概咨询了维修费用,大概要在1.2万左右吧。当时一听,内心瞬间就碎成二维码了!这车才4万多啊,赶紧闪人!想着去找个专修厂碰碰运气,兴许能便宜点呢。

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  就这样,顶着大太阳,我又赶到了另一家专修BBA品牌车辆的汽修厂,虽然自己平时不在4S做养护,但其实对汽修厂的路数也不能说太懂,好在一进院子,都是各种BBA的车辆在维修,心里踏实了很多,和接待人员简单介绍情况之后,就开始上架子准备检查了,真够折腾的!

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  刚升起车子,师傅就发现我这车下水管的问题了,不同的是,它竟然鼓得更严重了,好在我一路上开得慢,否则真出事可就傻眼了。而这里的师傅会怎么检查这辆车,其实我也是既期待,又忐忑,很多人都喜欢说4S太坑人,不过究竟汽修厂又是怎么个修法儿,咱们继续往下看吧!

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奔赴汽修厂

  随着检查的进行,4S和汽修厂的风格差异也开始体现出来,在4S的时候,更多的是师傅闷头检查,也不会太多的沟通交流。当然,这本身不是错。而汽修厂的师傅则会一边查一边和你沟通情况,比如刹车盘的磨损吧,磨损的就十分严重,用手摸发现凹槽已经很深了,但因为刹车片还很厚,所以师傅就建议,可以等下次一起换,使用过程中如果出现异响,可以再来检查。

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  同样的,之前在4S出现的清洗水箱项目,在这里也变得“轻描淡写”了,水箱并不算太脏,吹吹就可以了,里面除了灰尘和浮土之外,并没有明显的阻碍水箱孔的污物。此时我也在想,这同样都是修车,思路确实不一样,后面检查过程中发现的一些很小的毛病,比如灯泡瘪了,也都顺带脚的给解决了。不过此时下结论还为时过早,咱们继续。

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  在这期间我和师傅闲聊天,说起了我的4S检修过程,也谈到了那边让我更换转向助力泵和各种皮带轮的事儿,这里的师傅表示:那样的维修方式太过于武断了,维修这件事儿,必须得用排除法,先清除油泥,换掉密封垫和橡胶件,再继续开一开,观察一下才行。后来我也了解到,这位师傅维修宝马车也有20多年了,对于维修这件事儿,他也是颇有自己的看法。

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  经过了另外两台车比较,对于唐朝的这辆宝马漏油问题,我又有了不同的理解,这代车型确实更容易出现漏油的情况,而且连位置都一样,只是程度不同而已。对于这种年头的车来讲,其实漏油很常见,但漏成这样,就是前车主保养不到位所致了!很多车主都容易忽视橡胶品的保养。这一点维修师傅一直都在强调。

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4S店和汽修厂的差异

  折腾一个够,最后也查得差不多了,和之前4S明显不同的是,这里的维修逻辑更偏向于修,而不是换,后来我也和这里的师傅聊天,他们也表示,这种事儿其实也是当前的无奈,4S碍于经验模式、成本等诸多因素,必须依靠利润来维持。而正规的汽修厂则不同,他们更偏向于做老客户,你最好一直都来这里修才好,所以套路上自然不一样……

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  经过一整天的检修,我也总结一下4S和汽修厂的比较结果吧。从问题的发现和检测水平来讲,两者差别并不大,主要的漏油问题两者均可准确的发现和判断,区别在于之后的维修逻辑方面。4S采用的是大面积更换的方式,除了橡胶件、密封件更换外,周边的诸如皮带轮、垫片、助力泵等,也给了建议更换的意见。而汽修厂这边则要“简单”的多。除了几处密封件和橡胶件更换外,就没别的了。

  除了密封组件、油底垫、水道密封件以及水箱下水管之外,基本就没有更换项目了,只是建议清洁之后以观后效。再有就是两者在更换配件方面的价格差距了,初步计算,单个配件的价格差距在0.5-1倍左右不等。考虑进去运营模式差异,这点并不算太过分。

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● 检修小结:4S店和汽修厂三处差别


 

  自打唐朝买了这台车,我们就开始各种折腾,清洁、翻新内饰,这次又来做车辆检修,也正是这台二手车,让我有机会接触了很多东西,就比如这次维修经历吧,我自己还是挺有感触的。总结以下几点分享给大家,欢迎大伙一起讨论!说得不对,欢迎拍砖,因为咱都是车主!哈哈


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1、技术上的差距

  其实当前4S的维修技术并不低,尤其是整体的团队力量,还是要优于汽修厂,就拿这次修理经历来说,维修期间和4S店的师傅还有汽修厂的师傅都聊过这个问题,他们也赞同我的猜测。从整体实力来讲,“BBA”品牌的4S的技术力量无疑要优于汽修厂,汽修厂往往是有那么一两个老师傅技术过硬,但是底下的小工则非常一般,有点像一支普通的球队里有一个乔丹的感觉,真遇到大活儿的时候,还真不一定敌得过4S的效率和速度。只不过4S在价格上基本都不占优势,当然,这也是没辙的事儿。

2、价格上的差距

  这点很容易理解,4S因为规模庞大,经营成本高,方方面面都是成本,这些成本都需要利润来支撑,所以维修、保养以及配件和工时费都要高不少,这也是大伙吐糟最多的地方。

  反观汽修厂可就大不同了,原厂件、副厂件、拆车件,就跟中关村买手机一样,你想要什么都有,过去只有4S店才有原厂件卖的局势早就不存在了。再加上各家汽修厂的渠道差异,价格也是千差万别,不过总体来讲肯定是比4S要便宜不少了。

3、理念上的差距

  结合上面说到的两点,这个就很容易理解了,因为4S的经验模式,导致他们可能更偏向于利润导向,所以很容易出现小病大修,没病也修的情况,因为它要养着这么大一家店。而在花小钱办大事,讲究维修手艺这方面,明显就是汽修厂的专长了。

  不过这样的结果其实很正常,4S店卖得是零配件,汽修厂卖得是手艺,4S店规模大,成本高,一天接那么多车,如果每个车每个故障都细查细修,一天下来几个车都修不完,那真得倒闭了估计。而汽修厂不同,没那么多客源,必须靠手艺留住人,所以会更偏向维修本身,所以其实两者不存在绝对的好和不好。

编辑小结:

  而关于4S和汽修厂之间的差异,其实我觉得没必要刻意去说谁好谁不好,毕竟运作模式摆在那,大家都要吃饭。只能说是各有利弊,就像咱们买东西一样,有经验的去某宝淘货,没经验的直接去某东平台买,虽然贵,但省心省事。省钱的事儿不一定适合每个人。

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