地区分站
石鼓区 | 雁峰区 | 蒸湘区 | 珠晖区 | 南岳区 | 常宁市 | 耒阳市 | 衡南县 | 衡阳县 | 衡山县 | 衡东县 | 祁东县
用车汽车知识正文

博越VS宋 热门国产SUV 谁的品质更好

2016-08-04 08:50:37来源:拆车坊责任编辑:admin 我要评论(
 
)

原标题:博越/宋 身材好颜值高 谁的品质会更好

拆车坊第45期给大家带来两款“准热门”家用SUV车型,之所以称之为“准”是因为,这两款车在热门SUV排行榜中并非名列前茅,但它们又有一定的热度和群众欢呼度。它们就是吉利博越和比亚迪宋。2016年6月销量博越达到8000余台,比亚迪宋销量达到5000余台,在SUV车型销售量中这个数字并不算多,但也不算少。吉利博越对我们来说很是神秘,自从吉利收购沃尔沃以后,吉利车型到底会有多大的改变?对于比亚迪车型来说,拆车坊经历了比亚迪思锐、比亚迪秦的拆解。今天又迎来了比亚迪宋。这些年比亚迪的制造水平是否进步了呢?看似完全不相关的两款车中,却存在着一个相似点,那就是底盘。它们的底盘都是在RAV4基础之上优化而来。两车在拆解、做工、防护方面到底有多大差别?谁的品质更好呢?首先我们先了解这两款车的基本信息。

测试/拆解车辆基本情况:第一辆为吉利博越(后简称博越);具体配置为2016款 1.8TD 手动智慧型,厂商指导价为12.98万元,实际提车价格为12.88万元,(优惠4000元,4S店要求提车时必须加装3000元装饰,最终优惠价格为1000元)。第二辆为比亚迪宋(后简称宋);具体配置为2016款 1.5TI 手动豪华型,厂商指导价为10.69万元,实际提车价格为9.09万元,优惠1.6万元;

主稿介绍顺序:前防护结构→后防护结构→门板防护/做工→车身焊接以及车身钢板强度→顶棚、地板、车内电缆→底盘结构与防护→车身缝隙、漆面厚度、漆膜硬度→双车静态、动态体验及测试→NVH舒适度→后备厢逃生→车内空气质量。

拆解奇闻异事:本期比亚迪宋车辆生产日期为2015年11月,所配轮胎生产日期与车辆生产日期相差较远,且四条轮胎生产日期不一致,三条生产日期为2015年1月底;另外一条生产日期为2015年2月初。同一台车配备四条不同生产日期轮胎的现象并不多见。

整车防护之前防护结构

博越前防护结构由防护杠外皮、低速缓冲层、行人腿部防护梁、吸能盒和防护杠组成。防护杠外皮分成三层结构,上层为中网、中层为防护杠外皮、底层为防刮蹭。雾灯内嵌杠皮内侧。宋前防护杠结构由防护杠外皮、吸能盒和防护杠组成。防护杠外皮分为两层结构,上层为中网、下层为防护杠外皮。前摄像头内嵌中网内侧,雾灯内嵌防护杠外皮内侧。两车防护杠外皮均采用工程塑料材质,材质本身比较柔软,具有一定韧性。

防护组成结构相差较大

博越低速缓冲层使用聚乙烯泡沫材质,设计在防护杠外皮与防护杠之间,低速碰撞时起到一定缓冲作用。防护杠为钢质材料,横向防护宽度占车头宽度的80%,两侧空余出较大空间,防护杠两侧分别设计吸能盒,吸能盒另一端与前纵梁相连。防护杠下延独立设计一根横梁,它能起到行人腿部防护和保护散热片的双重作用。宋对比博越的前防护结构,并没有设计低速缓冲和行人腿部防护结构。宋前防护杠采用钢质材料,断面成8字结构,与比亚迪秦的前防护杠结构相同,防护杠横向防护宽度约占车头宽度的80%,两侧也空出较大区域未防护。防护杠两侧分别设计吸能盒,吸能盒与前纵梁采用可拆卸方式连接。

吸能盒设计相似

两车吸能盒和前纵梁均设计了溃缩引导槽,充分考虑逐级溃缩设计。博越吸能盒四面设计溃缩引导槽,吸能盒前端(与防护杠连接处)断面宽度较小,吸能盒末端(与前纵梁连接处)断面宽度较大。前纵梁外侧同样也分布竖条溃缩引导槽设计。宋吸能盒两侧共设计四条溃缩引导槽(2凹+2凸),前纵梁两侧也同样有溃缩引导设计。

25%偏置碰撞加强方式不同

25%偏置碰撞考核条件非常苛刻,首先要检验白车身刚度,其次是前纵梁强度以及吸能溃缩能力,最后是检验前防护杠宽度和两侧边缘的加强设计。博越车头两侧(下图标黄部位)分别设计一根金属支撑架,该结构可同时起到支撑和加强的作用。宋车头两侧并未作加强处理。

行人腿部防护结构并非原设计

从博越行人腿部防护安装方式上可以看出,该结构属于后补设计。在原防护杠铁基础上进行增设,防护杠两侧分别用点焊方式连接行人腿部防护梁安装支架。常规的行人腿部防护梁设计应与前副车架(全框结构)连接,且横梁成斗齿形状,行人腿部防护梁向前凸出长度多于防护杠。

博越&宋:两车前防护组成结构完全不同,博越的防护结构更加全面,充分考虑到低速碰撞缓冲和行人腿部防护以及车头两侧25%区域加强方式。防护杠材质、横向防护宽度、吸能盒结构以及亏溃缩方式方面两车并没有本质区别。

相同点:1、前防护杠外皮;2、前防护杠材质;3、防护杠横向防护宽度;4、吸能盒与前纵梁安装方式以及溃缩设计。

不同点:1、低速缓冲层结构(博越有缓冲层、宋没有);2、前防护杠断面结构(博越帽形结构、宋闭合8字结构);3、行人腿部防护结构(博越有、宋没有);4、车头25%区域加强结构(博越有加强、宋没有)

整车防护之后防护结构(防撞杠尺寸仅供参考)

博越后防护杠结构由后防护杠外皮以及防护杠组成。后防护杠外皮使用工程塑料材质,上下分为两部分,上部分为后杠皮本体,下部分为防刮层(未做漆面处理)。后雾灯、雷达传感器内嵌防护杠外皮内侧,后防护杠采用玻璃钢材质,防护杠与白车身之间使用金属支架进行连接。倒车雷达线缆使用波纹管防护,固定于后防护杠上。

宋后防护杠结构由后防护杠外皮和防护杠组成。后防护杠外皮采用工程塑料材质,后防护杠为钢质材料,两侧使用安装支架与白车身连接。后防护杠外皮同样也分为上下两部分,上部为喷涂车漆,下半部分为防剐层,做无喷漆处理。

后杠材质存在本质区别

玻璃钢材质与钢质二者存在本质区别,简单的说玻璃钢材质重量较轻,制造成本低,该材料抗冲击性较差、自身不易发生形变,超过防护极限就会出现破裂现象,另外,在回收环保方面也比较差。钢质材料可根据受力的不同进行逐级变形,目前大多数车型防护杠都采用金属材质。(目前只有合资韩系车会使用玻璃钢材质,进口韩系车使用钢质材料)。值得注意的是,从最终防护效果角度来讲,玻璃钢和钢质都能做等效防护设计。也就是说玻璃钢防撞梁和钢质防撞梁可设计成相同防护效果。

博越&宋:两车后防护结构组成完全相同,均由后防护杠外皮和防护杠组成。后防护杠材质方面两车有着本质区别,博越使用玻璃钢材质,宋使用钢质材料。玻璃钢虽然重量轻,但在韧度、形变方面不如钢质,且成本较低不利于回收。

相同点:1、后防护杠组成;2、无吸能盒;3、后防护杠外皮材质;

不同点:1、后防护杠材质不同(博越采用玻璃钢材质、宋采用钢质)

每期都要重申的内容:针对车辆后碰撞测试,一直执行低速碰撞标准。测试方法有两种,一种是移动壁碰撞,另一种是摆锤方式碰撞。考核低速碰撞目的,是为了测试车辆尾部发生轻微追尾、碰撞情况下,保证重要部件不损坏、可正常行驶。碰撞工况测试标准高度为445mm,分别以4公里/时速进行正面碰撞;以及2.5公里/小时速度进行左、右后侧面碰撞。重要部件不损坏、可正常行驶为合格。这样的标准下,即便只使用泡沫做防护结构,也能够达标。“国标要求低”是业内所公认的。

整车防护之翼子板结构

博越和宋翼子板均采用钢制材料,博越所用钢板厚度均为0.8mm,翼子板内侧贴合止振贴片。宋所用钢板厚度为0.8mm。为了更好的隔音效果,两车翼子板内侧贴合海绵隔音材料。

相同点:1、翼子板材料相同;2、隔音方式以及材料相同。

不同点:1、止振方式不同

门板防护做工

两车前门内饰板隔音设计比较相似。博越前后门内饰板贴合原生棉材质隔音棉,隔音棉贴合在内饰板内侧,前门隔音面积约占门板面积的60%;后门隔音面积约占门板面积的80%。宋前后门也填充了原生棉材质隔音棉,但并未填充在门内饰板内侧。隔音棉与防潮薄膜粘合在一起,形成隔音层。虽然两者填充方式不同,但其作用类似。

车门结构对比

两车车门防护结构与加强方式基本相同。博越门框与门体之间以及车门内侧钢板之间采用拼接方式,圆形钢结构防护杠斜置门板下方,门体中间以及顶部位置各设计一根加强筋。两根加强筋中间贴合丁基胶材质+复合材质止振贴。博越前后门防撞梁直径并不相等,前门防撞梁直径小于后门防撞梁直径。宋门框、门体以及内侧钢板之间同样也采用拼接方式,圆形钢防撞梁斜置门板内侧,门内中间、顶部分别设计加强筋。门板内贴合止振贴。后门防护结构与隔音设计与前门相同。

博越&宋:两车车门拼接方式以及防护结构比较相似,唯一不同的就是铰链结构。和防撞梁直径。细节对比见以下表格。

相同点:1、门框和门体之间采用拼接工艺;2、内侧门板采用拼接工艺(钢板厚度不同);3、圆形钢防撞梁;4、门板加强筋;5、门板隔音设计相同。

不同点:1、圆形钢防撞梁直径不同(博越前门细后门粗、宋前后门防撞梁直径相同);2、铰链结构不同(博越铸造件、宋冲压件)

整车焊接工艺

可直观看到部位:博越的A柱钢板总厚度为4.19mm(包含中间空隙);B柱总厚度为4mm(包含中间空隙);C柱总厚度为3.26mm(包含中间空隙);全车可看到部位均采用传统点焊工艺,每延米焊接数量为22个。宋的A柱总厚度为4.12mm(包含中间空隙);B柱总厚度为4.38mm(包含中间空隙);C柱总厚度为3.7mm(包含中间空隙),全车可看到部位均采用传统点焊工艺,每延米焊接数量为22个。以上数据仅供参考。

钢板强度测试(仅针对材质本身,不考虑结构和厚度,数据仅做参考)

我们所使用的仪器名称叫“equotip3便携式金属硬度计”,产自于瑞士。应用于金属制造加工业、汽车制造业、宇航、航空造船业等领域,适用于所有金属材料测试、重型以及安装好的工件测试。通过该仪器测试金属表面,可以得到测试样品的罗氏、韦氏、金属拉伸强度等数据。等效大型金属拉伸测试设备(破坏性),便携性测试为非破坏性设备。以后我们会单独对该仪器进行详细介绍(测试方法、使用说明等)用什么样的设备测试?(身材不大,气场不小;它的身价高达8万。)

为何增加这样的测试?从该测试中我们能读到什么样的有用信息?

该设备也会用于汽车生产厂商用于来料检验,通过测试来料钢板,可以得知硬度数据以及均匀度数据。我们利用同样的设备对成品车的钢板进行强度测试,可以反推出该车在生产制造时所使用的钢板强度。案例:两车前保险杠结构如何对比更有说服力?单独对比钢板厚度是外行,增加结构对比仍然不全面,那么再增加金属材料对比呢?那就具有足够的参考性了。从逆向设计的角度来看,知道了这三项数据,就可以用软件建模,进行模态分析。

结论:该测试只是参考车身钢板材料的拉伸强度,如考虑到整体被动安全的话,还需要参考钢板厚度以及结构因素。另外,该仪器并不能对铝合金材质进行测量。

顶棚防护

由于两车天窗结构不同,所以加强方式也不同。博越顶棚设计为全景结构,顶棚内饰板由五层不同物质压制而成,内饰板后部覆盖原生棉材质隔音棉,为了增加内饰板强度,内饰板在天窗部位进行加强处理。天窗电缆布局在内饰板内侧。由于全景天窗面积较大的原因,所以加强筋数量比较少。天窗后部横置一根加强筋,尾部贴合沥青材质止振贴。宋顶棚内饰板覆盖两块原生棉材质隔音棉,尾部两侧分别安装一块聚乙烯填充块。顶棚加强筋采用1+3结构,主加强钢板横置于B柱中间位置,后面均匀分布三条加强筋,为了起到更好的加强、止振作用,顶棚钢板进行了冲压处理。

相同点:1、顶棚内饰板组成结构;2、顶棚隔音材料;

不同点:1、加强筋数量(博越全景天窗加强筋数量少);2、顶棚钢板加强方式(宋顶棚钢板做冲压加强处理)

每次都要说的内容:止震贴顾名思义就是补丁,为了防止或抵消车身钢板的震动。如果整车钢板止震设计的合理,那么就不需要这些“补丁”。另外,止震贴并不是什么好东西,尤其是沥青材质,它是有毒气体的元凶之一。

车内地板

博越地毡材质由毛毡垫层、填充层组成。填铺面积占车内地板面积的100%。填充层分别由3个不同材质组成,驾驶员脚踏休息区填充聚乙烯泡沫材质,驾驶员和后排乘员脚下填充再生棉材质,后排乘员座椅下方填充原生材质填充棉。宋地毡材质由毛毡垫层和填充层组成,填铺面积约占地板面积的100%。填充层采用再生棉材质。

内饰阻燃性

车内内饰阻燃性的表现也十分重要,车辆在发生交通意外时,没有阻燃性的地毡等材料就会变成助燃物。所以,我国对汽车针对内饰材料制定了相应的标准。标准规定,汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。博越地毡材质燃烧成绩为5毫米/分钟,燃烧过程中产生黑烟,无漂浮物产生。宋地毡燃烧成绩为20毫米/分钟,燃烧时出现黑烟,无漂浮物和滴落物。

相同点:1、毛毡垫层;2、地毡填充面积;3、燃烧成绩均符合国标。

不同点:1、填充层不同(博越填充层由聚乙烯泡沫+再生棉+原生棉)

整车电气防护

博越机舱电缆使用波纹管、防割布进行保护,发动机点火线圈单独设计导线盒,电路、气路等管线未见干涉。宋机舱电缆也是用波纹管、防割布保护,大部分干涉部位使用橡胶垫隔离,发动机电缆仍可见部分电缆干涉,机舱电缆相比之下博越更好。博越车门电缆使用电工胶布缠裹,大部分线缆可见裸露,使用塑料卡扣固定。宋车门电缆使用防割布缠裹,基本看不到裸露电缆。两车门板电缆相比下,宋更好。博越顶棚电缆布局在内饰板内侧,大部分电缆可见,宋顶棚电缆布局在顶棚内侧,使用波纹管防护。相比之下宋优秀。博越车内电缆使用电工胶布防护,车内前半部以及B柱分线可见大面积电缆裸露。宋车内电缆使用防割布防护,全程未见裸露电缆。总体对比宋在整车电缆防护方面比博越优秀。

保险盒标示

博越和宋发动机舱内保险盒均印刷明显标识,消费者在检查电器以及维修时,可快速查找相对应的保险丝位置。两车相比之下博越标识更加明晰。

电瓶配备

博越整车配备瓦尔塔免12V70Ah(70Ah)免维护电瓶。宋整车配备瓦尔塔为12V60Ah免维护电瓶。

底盘防护

两车底盘均由上代RAV4衍生而来,厂家会根据自己的需求对底盘结构进行优化,但大体结构并不会被改变,譬如前副车架结构、底盘纵梁结构、油箱布局、排气布局、后悬架结构等。博越和宋前副车架均采用复合式全框结构,底盘纵梁分布为内八字结构,后悬架、油箱、排气布局等完全相同。接下来我们来对比不同的地方。

不同一:发动机护板面积不同

两车虽然都设计了树脂材质发动机护板,但防护面积略有不同,博越护板面积略大。发动机护板可防止碎石、泥土进入机舱。作为SUV车型应该配备发动机护板。

不同二:纵梁加强方式不同

通过下图可看到两车底盘纵梁边缘加强方式不同,博越并未对原车型结构进行减免。宋对此有所改动,自行减掉加强结构。该结构对底盘起到横向加强作用,提高整车抗扭性。川汽野马T70、吉利GX7等车型对该结构都没有进行缩减。

不同三:油箱材质不同

两车油箱布局位置虽然相似,但材质上却有着本质的区别。博越油箱采用树脂材料,宋油箱采用金属材质(铁质材料)。有关树脂油箱和铁油箱的区别我们已经细说无数次,在此就不再多说。总之树脂材质油箱是以后发展的必然趋势,它具备重量轻、塑性优秀等优点。

油管布局方式有待改进

两车油箱进油管设计位置完全相同,进油总管路从底盘进入油箱,这种布局方式存在一定隐患。设计师可能意识到原车设计隐患,所以在底盘边梁位置进行增高处理,车主在使用千斤顶或者举升机时要格外注意,避开油管区域。另外在极端情况下,如果底盘边梁托底,也容易造成油管破损而出现漏油现象。

博越&宋:两车底盘结构虽然相似但并不相同,整体来说博越比宋优秀。两车具体区别见下表。

钣金工艺

钣金工艺并非特指汽车一种产品,它涵盖了金属生产、组装等所有相关领域。钣金是针对金属薄板进行一系列剪、冲、切、折、焊接、铆接、拼接、成型等。对于汽车钣金简单的理解就是汽车的外面的铁壳。汽车外蒙皮钢板需要数十道复杂工序,任何一个细节的缺失都会影响到最终成品的品质。汽车厂家的生产模具、生产工艺无缺失,车身钣金缝隙就一定小而均匀么?这也并非绝对,车辆组装工艺同样也可以决定缝隙的大小。总体而言,控制车身缝隙是一件非常复杂且繁琐的事情。

钣金工艺≈针线活儿

钣金工艺是对金属钢板加工工艺的统称,在生活中也有很多与之相近的工艺,譬如我们每天都要接触的衣服。抛开品牌因素,衣服的布料、针线活儿的好坏决定了价格。价格较高的衣服,在布料的选择、裁剪以及缝合技术、精细程度要高于价格低廉的衣服。即便是两件衣服的价格相似,您或许也不会挑选针线混乱不堪、接缝有大有小的那件。面对车身缝隙,我们怎么测量?用什么工具测量呢?

用什么工具测?都测哪里?

我们使用测量缝隙专用工具“塞尺”对两侧发动机盖缝隙、左右A柱缝隙、左右B柱缝隙以及两侧尾箱盖缝隙进行测量,每100mm为一个测量单位,最终得出整车缝隙均匀度数据,单条缝隙平均值以及单条缝隙最大差值,通过这些数据便可验证车辆在冲压工艺以及装配工艺上的优劣。

钣金工艺对比小结:通过上述对比表格的测量数据中,我们可以得出博越整车钣金平均值为4.38mm;单条缝隙最大差值为1.36mm。宋整车钣金平均值为4.07mm;单条缝隙最大差值为1.75mm。综合对比博越略好。

漆面厚度

整车喷漆是个庞大而严谨的系统,涂装生产线要保证恒定温度、湿度还要控制空气中的颗粒漂浮物,同时对空气流通的风速、风量、风向等等诸多因素需要考虑,保证了以上恒定环境下才能开始谈如何喷漆。那么我们从逆向视角来看,就可以通过车辆漆面均匀度知道生产厂家的工艺如何。厚度均匀较好的说明涂装生产线各指标控制的较好,而厚度差别较大的说明涂装工艺某环节存在问题。

漆面厚度≈面料儿的厚度

我们依然拿衣服来做比喻,车身漆面厚度相当于衣服材料的厚度。衣服料子的厚度以及厚度是否均匀,都是我们在挑选衣服时要注意的细节。同一件款式衣服不同厚度的料子,相信您会选择手感相对厚重的一件,直观感觉就是料足。其次是把衣服摸个遍,袖子、领子、甚至是衣服兜都要摸一摸,看看厚度是不是一样的。当然布料也并非越厚越好,这与汽车喷漆工艺也是相同的。科技在进步,材料加工工艺也在进步,同一件保暖大衣,以前我们需要穿上厚重的军大衣,而现在只需要一件保暖风衣。用衣服举完例子,那么对于汽车来说,漆面厚度在110微米-180微米之间都是合适的。

提到购买二手车,编辑还有个小诀窍教给大家。那就是车身漆面厚度。我们通过测量发动机盖、顶棚、翼子板、前后门板查看漆面厚度的数值,如果数据都比较均匀、并且数据不是很大的话,那么基本可以确定这些部件没有喷过漆。反之,如果测量后发现某个位置的读数很高,那么肯定的是,至少该部位重新喷过漆或者做过钣金,如果整车数据都很大的话,那么估计整车重新喷漆了。

漆面厚度对比小结:博越漆面厚度平均值为120微米;整车漆面厚度最大差值为11微米。宋漆面厚度平均值为107微米;整车漆面厚度最大差值为29微米。博越整车漆面厚度平均值和漆面厚度最大差值均优于宋。

漆膜硬度测试

检验漆膜的软硬程度,就是对漆膜硬度测试的简单理解。对于车漆来说,只有厚度和均匀度是不够的,如果漆膜很软漆面非常容易出现细微划痕,同样会增加使用维护成本。我们依据GB/T6739—1996使用铅笔测定法对车身漆面进行硬度测试,该方法通过在漆膜上推压已知硬度标号的铅笔,检测涂层的硬度。如2H硬度铅笔在漆膜划出明显划痕,那么就认定漆膜硬度为2H。从最软到最硬的排列是H<2H<3H<4H等越高越好。

漆膜硬度≈布料的强度

相关文章
表情

| 更多>> 经销商推荐

今日推荐团购 :【看车团】享受最优惠、最快捷的看车、购车平台 [查看详情]
团购车型:暂无相关车型
  • *姓名:
  • *联系电话:
  • 所在地区:
  • *意向车型:
    请核对你的车型图片
  • 期望价格:万元 购车时间:
  • 付款方式: 是否试驾:
  • 留言:

今日推荐

周排行总排行
热门文章

热门车型热门品牌

网站提问 | 网站地图 | 帮助中心 | 手机版
Copyright © 2008-2016 auto.e0734.com All rights reserved.
Powered by auto.e0734.com 湘ICP备12011513号-1
分享信息 收藏文章 评论[
 
]