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购车专业评测正文

终于等到你 测试奇瑞瑞虎5 1.5T CVT

2016-08-08 08:52:16来源:汽车之家责任编辑:admin 我要评论(
 
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机械结构&实测

    相信大家对于奇瑞瑞虎5已经非常的熟悉了,因为我们已经针对2016年款式的瑞虎5 1.5T车型做了好几次试驾的报道,不管是新车试驾活动,还是冰上试驾,或者是性能测试,瑞虎5 1.5T车型在汽车之家的评测中已经算是常客了。不过,1.5T动力缺少一套自动变速箱来匹配,让人总感觉美中不足,幸好这个情况即将被打破了。这次我们所测试的瑞虎5,就是1.5T+CVT变速箱的组合。它的表现到底如何?请看接下来的测试。

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  在进入测试环节前,请容许我再多说几句话,先前我曾经短暂试驾过1.5T手动挡车型,当时对这辆车留下不错的印象,除了舒适的底盘反应,动力表现颇为称职,离合器也很好掌控。不过,换了CVT变速箱之后,是否能够让我留下好印象呢?请继续看下去。

奇瑞汽车 瑞虎5 2016款 1.5T CVT尊贵版

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● 机械结构

 

  在动力上,CVT车型和手动挡车型完全相同,仍是那台SQRE4T15四缸涡轮1.5L发动机,最大功率和最大扭矩都和手动挡车型一样。CVT变速箱是最大的变化,这台变速箱还具备模拟七速功能,并且有ECO/SPORT模式可以选择,两种模式的差异非常明显,SPORT模式会将发动机转速提高,当然,你需要牺牲一些油耗经济性。

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  悬架没有变化,还是前麦弗逊、后双连杆设计。从先前的试驾中我们可以得知,2016年款的瑞虎5,其悬架调校和之前的型号相比,已经明显偏向舒适性,但是不利于激烈驾驶。

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  简单的说,CVT车型和1.5T手动挡车型相比,并没有什么翻天覆地的改变,仅仅就是一辆换装CVT变速箱的车型,这是为了回应市场需求,填补1.5T车型没有自动挡车型的空缺。

● 加速测试

  由于我们的测试是在大连进行,所以我们只能加标号92号的乙醇汽油,动力表现可能会比加入一般汽油的车辆来的差一些,还请各位读者明察。手动挡车型虽然在加速测试中,展现出的成绩没有感觉上的那么快,但是给人的感觉非常不错,不贼不窜,比起2.0L车型更讨人喜欢。那么换上CVT变速箱之后呢?在起步的时候,还是能明显感受得到厂家在调校时,对于变速箱做出较大的保护,当你地板油的时候,动力涌现的时机较晚。脱离了起步状态之后,才会有种渐入佳境的感受。随着车速的上升,发动机转速也会逐步攀升,一直到5500rpm左右。

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  最终,我们得到了12.99秒的最快成绩,体感加速也不快。如果起步响应能再积极一些,我觉得它一定还会有更好的表现。

● 刹车测试

  刹车成绩为43.14米,虽然在合理的范围之内,和对手相比仅能算是一般。极限刹车的时候,驾驶者并不会感受到不稳定的状态,车辆的直行性不错。不过从车外观看,你可以看出车头下沉的情况非常的明显。可见偏向舒适性的悬架调校,让瑞虎5失去了一些悬架的支撑性。这点在我们之前的测试中就已经发现,仅仅只是换上CVT变速箱的自动挡车型当然也逃脱不了这样的结果。

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油耗测试&道路驾驶感受

● 油耗测试

  由于我们加的是乙醇汽油,所以理论上油耗表现会受到一定程度的影响。大连晚上的温度大约为24°C,市区堵车的情况并不明显,不过红绿灯倒是挺多的。我们的平均时速在30km/h,在这种环境下,我们最终得到了8.3L/100km的成绩,在同级别的竞争对手中算是表现中等。

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● 道路试驾体验

  首先,让我印像最深刻的,就是瑞虎5的隔音效果,新款瑞虎5本身就已经加强了隔音,再加上时速100km/h时,CVT车型的发动机转速不到2000rpm(视道路坡度而定),所以车舱内受到发动机噪音的干扰很小,当发动机转速超过3500rpm之后,才会渐渐的听到轰鸣声。不过一般日常行车,几乎不会用到这么高的转速,所以在车上的时候,你几乎感受不到发动机的声响。

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  在测试环节中,我们提到了CVT车型的油门响应是属于沉稳的类型,所以,在市区开车的时候,同样的你会觉得有时候需要多踩一些油门,才能得到你所想要的加速,发动机转速攀升的过程不算快。不过,虽然我们觉得它的加速不算快,但不论是在市区行驶还是在高速公路上,都不会发生动力不够、被人疯狂并线的情况发生,简单地说就是“够用”。

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  如果你还是需要更大的动力,那么你可以切换至“SPORT”模式之下,在这个模式中,变速箱会将“挡位”降低,提高发动机的转速。在你踩下油门踏板时,SPORT模式能让转速提升的速度变得比较快。整体而言,两种模式的差异挺大,主要在于变速箱的变速逻辑的不同,借以提升加速性能或是省油性。不过,即便是在SPORT模式下,我还是觉得整体车速上升的反应有些不如预期。

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  在悬架方面,瑞虎5的悬架非常的舒适取向,马路上的不平之处都能被很好地被化解掉,虽然在刹车测试中,我们看到它的车身姿态比较夸张,但是在一般环境中,鲜少有人会进行如此激烈的驾驶,越来越倾向舒适性的改变,倒也无可厚非。

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外观和CVT尊贵版亮点配置

● 外观和配置

  基本上,CVT车型的外观和手动挡车型没有明显的分别,并不会因为它是一辆CVT车型就有什么特殊的装饰。内饰也是如此,整体造型继承了瑞虎5的造型,只有配置上有些差异而已。CVT车型车身尺寸没有变化,不过厂家倒是推出新的车色来满足消费者的需求。整备质量稍微重了一点,从手动车型的1498kg上涨到1537kg。

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  远近一体氙气大灯、LED日间行车灯,转向辅助灯都是尊贵版的标准配置,灯光的配置上令人满意。不过,它的转向辅助灯在转弯时,是左右同时亮起,和有些车款只亮一边有所不同。

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  老实说我个人觉得18英寸这个数字对于动力表现而言,并没有什么正面的助益,225mm的胎宽,也是如此,不过就好不好看的角度而言,这样的尺寸还是必要的,毕竟瑞虎5的车身线条较为厚实,如果使用17英寸或是更小的轮圈,视觉上或许会更显怪异。

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  其实我一直觉得瑞虎5的内饰设计很好看,在实用性上也有不错的表现,你很容易就能找到放置物品的储物格,还有杯架。另外,虽然整个中控台都是硬质塑料,但是零部件的工艺良好,看不到缝隙不均的情况发生。

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  熟悉的内饰、熟悉的按键操作,瑞虎5的内饰风格依旧,按键配置也没有改变,常用的功能都整齐的排列在中控台上,没有什么令人摸不着头绪的操作逻辑,所以使用起来非常的轻松。

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  全景天窗是CVT车型的亮点。以往不曾在瑞虎5车系中出现过的全景天窗,现在终于能够看到了,虽然开启角度有限,不过有总比没有好,这也让瑞虎5的战斗力更加提升。

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● 结论

  在紧凑型SUV的市场中,1.5T动力系统已经是各个厂家必有的配置之一,然而,这个“黄金排量”却没有自动变速箱来匹配是一件可惜的事情,尤其是在拥堵的城市中,手动变速箱让许多人望之却步,而现在出现了1.5T+CVT的动力组合,相信对于销量而言是一件好事。

  除了一些配置上的变化,我想最重要的是CVT车型开起来是什么样的感觉,由于之前的手动挡车型给了我不错的印象,所以我对CVT车型不知不觉的有了较高的期望。从测试结果中看来,我觉得和我的预期有那么一点落差,但是平心而论,虽然你会觉得提速不够快,但是在城市的试驾中,这样的表现也还能让人接受,没什么致命的硬伤,只是整个动态感受上,没有手动车型那么轻快而已。

  但我还是想说,能满足一般消费者的需求,对于现在中国品牌而言并不是一件很困难的事情,而瑞虎5 1.5T CVT车型也的确能够满足多数人的需要,不过我却认为CVT变速箱的匹配度、响应速度如果能再高一点就好了,毕竟手动车型已经让人留下不错的好印象。(文/图 汽车之家 张立祥)

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CVT车型参数表

 

车型图片
基本参数 瑞虎5 2016款 1.5T CVT尊贵版 瑞虎5 2016款 1.5T CVT豪华版 瑞虎5 2016款 1.5T CVT舒适版 瑞虎5 2016款 1.5T CVT超值版
厂商指导价 暂无报价 暂无报价 10.88万 暂无报价
厂商 奇瑞汽车 奇瑞汽车 奇瑞汽车 奇瑞汽车
级别 紧凑型SUV 紧凑型SUV 紧凑型SUV 紧凑型SUV
发动机 1.5T 152马力 L4 1.5T 152马力 L4 1.5T 152马力 L4 1.5T 152马力 L4
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