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FCA看好Jeep品牌未来前景 长城收购计划或落空

2017-08-29 09:53:37来源:网易汽车责任编辑:普尔 我要评论(
 
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网易汽车8月28日报道 据《欧洲汽车新闻》网站报道,现年65的马尔乔内曾表示,FCA有可能剥离更多资产。他的这一表态让业内人士想起了几年前刚刚剥离出FCA集团的法拉利,同时又猜测FCA有可能会出售Jeep品牌。当包括中国长城汽车在内的多家车企纷纷以各种言论明示或暗示对收购Jeep品牌有兴趣之后,FCA在美国和意大利证券市场股价都创下新高。当地时间8月24日,FCA股价在意大利股市气势如虹,上涨5.9%,FCA的市值达到188亿欧元。

FCA看好Jeep品牌未来前景 长城收购计划或落空

这样的表现让FCA倍感欣喜。一方面,FCA集团价值多年来被低估的现状终于得到改观。国际权威评级机构晨星(Morningstar)汽车行业分析师理查德-希尔格特(Richard Hilgert)表示,有关FCA剥离资产的传闻使得越来越多的投资者意识到FCA的股价被“严重低估”,事际上FCA是斯托克斯600汽车和零部件指数中股价最便宜的企业之一。另一方面,FCA集团也在Jeep品牌身上看到了更多的潜力,希望能借助Jeep品牌的强大力量帮助集团与丰田、大众和福特等车企展开竞争。

Jeep品牌的前景

Jeep品牌现在已经是FCA的核心品牌,摩根斯坦利评估Jeep的市值为230亿欧元(270亿美元)。首先,Jeep品牌是FCA在北美自由贸易区最畅销的品牌。该公司第二季度在北美自由贸易区售出的61.9万辆新车中,Jeep品牌车辆占比为35%。如果没有Jeep品牌,FCA的利润将大幅减少。其次,FCA接手Jeep后,该品牌几乎没有同任何伙伴展开合作。在经历了数年汽车市场十分景气的背景之下,Jeep凭着自己的力量闯出了一片天地。第三,Jeep品牌已经成为一个全球知名品牌,今年Jeep品牌将在印度投产SUV,而在中国、巴西和意大利也将会建设Jeep品牌的工厂。

FCA首席执行官马尔乔内认为,全球消费者正越来越热衷购买和驾驶SUV,对SUV的需求也将继续大幅增长。Jeep品牌2018年销呈有望增长30%左右,总量或达到200万辆。从长远前景来看,Jeep品牌各类车型的年销量有可能高达700万辆。Jeep品牌在2009年时的销量只有30万辆,并不是一款主流汽车品牌。 而到今年,Jeep品牌已经有75年的历史,并成为全球SUV的领导者。

现在,马尔乔内拥有充分理由乐观看待未来SUV的市场行情以及Jeep品牌的未来前景。他认为,SUV和跨界车有望占据全球汽车行业三分之一份额,相当于全球范围每年有3500万辆这类车型进入市场。他在7月27日举行的财报会议上指出,凭借Jeep,FCA有可能获得五分之一的(SUV和跨界车)市场份额。

汽车行业资深分析师、咨询师玛丽安-凯勒(Maryann Keller)表示:“我猜不到,FCA会以何种理由出售Jeep品牌,如果真的出售Jeep品牌,那么FCA将得不偿失。”

一位匿名消息人士表示,FCA计划把Jeep品牌作为集团在普通大众市场中的“靠山”,除Jeep外,道奇和Ram品牌也将承担类似的重担。

Jeep的不足

不过,业内分析人士指出,Jeep品牌目前仍有不足,其还需要拥有一款年销量超过100万辆的车型。根据市场调查机构IHS Markit公布的数据,目前在全球范围只有丰田卡罗拉自2010年至今的平均年销量达到了上述规模,不过卡罗拉是一款经济型紧凑轿车。

此外,Jeep还需要增加新的车型。未来几年,Jeep将增加Wagoneer、Grand Wagoneer和一款皮卡车型,这些车型将加入现有的自由侠、指南者、切诺基和大切诺基阵营中。为了达成马尔乔内设定的宏伟销售目标,这些车型的总销量必须要比2016年FCA销量总和高出50%。

行业分析师理查德-希尔格特在谈到马尔乔内的宏伟销售目标时表示:“现在来看,这似乎是遥不可及的 。”不过,就在数年前,大多数观察人士都质疑Jeep能否实现到2018年前年销量达到200万辆的目标,从目前来看,这一目标已经能够实现。

FCA的变革

马尔乔内在之前的财报会议上警告称,FCA内部除Jeep以外的所有业务有可能都不够强健,最终都“无法(在激烈的市场竞争中)幸存”。一方面,在美国市场,FCA的燃油经济型车型最少,其次,FCA在自动驾驶等技术领域的投资也很有限。

他表示:“我们需要担心那些已经落后的业务。如果我们现在只关注那些人们感兴趣的业务,那么在未来我们只会成为一家次优的(sub-optimal)的企业。”

如果没有了强大而又全球化的Jeep品牌,FCA也就失去了寻求潜在伙伴的机会,而FCA亟需伙伴加入应对发展战略中的短板问题。

不过,有知情人士透露的,FCA的管理层正在考虑各种选择,其中就包括将高端品牌玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧以及零部件生产业务从集团剥离出去。针对这一传言,分析人士指出,玛莎拉蒂和阿尔法罗密两大高档品牌的价值约为70亿欧元,其他汽车零部件生产业务的价值最多为50亿欧元,如果把玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及包括Magneti Marelli、Teksid、Comau在内的零件生产业务从集团剥离出去,那么FCA集团将获得大量的现金流,能帮助集团实现到明年年底之前削减42亿欧元债务的目标。或许,FCA的最终决定也是保留Jeep,而剥离其他品牌吧。

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